“献礼”十八大：断裂的桥梁与坍塌的信任

一份来自北国的“厚礼”

今天，2012年8月24日，当大多数人还沉浸在奥运会胜利的余温和对未来的美好期盼中时，北国冰城哈尔滨的一声巨响，震碎了“盛世”的幻梦。阳明滩大桥，这座去年11月才刚刚通车，被誉为“北国第一桥”、创造了“哈尔滨速度”的宏伟工程，其引桥的一部分毫无征兆地塌了。

在全国上下“喜迎十八大”的宣传声浪中，这坍塌的桥面、翻滚的货车和冰冷的伤亡数字，构成了一份极其不合时宜，却又无比真实的“献礼”。它不像那些高耸入云的摩天大楼或光鲜亮丽的政绩报告，这份“礼物”血淋淋地揭开了一块名为“中国速度”的遮羞布。

“超载”的货车与“脆弱”的大桥

事故发生后，我们几乎可以预见剧情的走向。果不其然，一些声音已经迫不及待地将矛头指向了那几辆不幸的货车——“严重超载”。

这似乎成了所有类似事故的标准答案，一个万能的“替罪羊”。然而，常识告诉我们，任何一座现代化的重要桥梁，在设计之初就必须考虑到极限荷载和各种突发情况。如果几辆车的重量就能让它垮掉，那我们不禁要问：

1. 设计的冗余在哪里？ 难道我们的桥梁设计师，天真地以为所有货车都会严格遵守载重规定吗？连这点预见性都没有，还谈何“百年大计”？
2. 监管的责任在哪里？ 如果货车真的严重超载，它们是如何一路畅通无阻地开上大桥的？沿途的检查站、收费站，难道都形同虚设？
3. 质量的底线在哪里？ 一座耗资18.8亿元、通车不足一年的大桥，其生命的脆弱程度堪比豆腐渣。我们有理由怀疑，那18亿的巨款，有多少真正变成了坚固的钢筋水泥，又有多少流入了某些人的口袋？

将责任完全推给“超载”，是典型的避重就轻，是对公众智商的侮辱。车子超载固然有错，但一座桥梁的坍塌，绝不可能仅仅是几辆车的错。这背后，必然是设计、施工、监理、验收等一系列环节的系统性溃败。

坍塌的，不止是一座桥

从前几年的“楼歪歪”、“楼脆脆”，到去年的温州动车事故，再到今天的哈尔滨塌桥，我们一次又一次地被这种“中国式”的悲剧所震惊和刺痛。

我们创造了举世瞩目的“中国速度”，用几十年的时间走完了西方几百年的路。我们为此自豪，也为此付出了沉重的代价。当速度压倒了质量，当献礼工程取代了民生工程，当追求政绩的浮躁心态渗透到国家建设的每一个角落，坍塌的，就绝不仅仅是一座桥梁了。

它坍塌的，是民众对于工程质量的信心。 它坍塌的，是民众对于专家说辞的信任。 它坍塌的，是民众对于政府监管能力的最后一丝幻想。

在十八大即将召开之际，我们需要的不是更多虚假的赞歌和浮华的工程。我们需要的是对生命的敬畏，是对责任的担当，是对真相的承诺。请给哈尔滨塌桥事故中的死难者一个交代，请给全国人民一个交代。

我们等待一个答案，一个不把人民当傻瓜的答案。